|
如何前往紙寮坑古道: 開車行駛北二高下深坑交流道，續行駛106乙縣道往石碇，往石碇交流接106縣道，過雙溪口後左轉往平溪，經文山煤礦站、大溪乾站後，於永定村站牌前約53.9k進入經永福橋，可將車輛停在姑娘廟山的第二登山口附近有棵古怪樹。或由木柵搭台北客運15號公車至永定村站下車，在步行進入。
保甲路 紙寮坑古道
日治時期從汐止街康誥坑到石碇庄大溪墘，有一條越嶺的保甲路，分別沿著康誥坑溪及紙寮坑溪興建而成「康誥坑古道」及「紙寮坑古道」。康誥坑古道的前身為淡蘭古道的支線之一，淡蘭古道為清嘉慶15年（1810年）由台北艋舺經錫口、水返鄉、暖暖、三瓜坑，越三貂嶺，再經牡丹、頂雙溪，登山嶺下大里簡，由頭圍進入噶瑪蘭所築的主線古道。其中「水返鄉」因基隆河每日兩次漲潮至此而返，故稱水返鄉，日治時期因潮汐至此而改稱汐止。
淡蘭古道支線之一的康誥坑古道即由汐止經鹿窟下石碇，再接北宜山道入宜蘭。清光緒17年（1891年）台北至基隆火車通車，日治時期明治41年（1908年）基隆至高雄的縱貫鐵路通車，以及大正13年（1924年）宜蘭線火車通車，均促使淡蘭古道沒落而荒廢，其支線康誥坑古道亦然。日治中期便藉保甲制度，再重修整理康誥坑古道及紙寮坑古道，讓石碇一帶居民藉保甲路至汐止搭火車至台北、宜蘭等地。
汐碇間的保甲路—－「康誥坑古道」及「紙寮坑古道」，主要是石碇進出汐止的要道，當時石碇居民藉保甲路走到汐止再換鐵路到台北，另外則由石碇走輕便路到新店，再換五分車到台北艋舺，形成保甲路和輕便路共存的交通要道。
紙寮坑古道巡禮
在前二期筆者為文之「苗栗獅潭挑紙古道」，曾提到石碇的紙寮坑古道，雖有和造紙有關的「紙寮」兩字，然至今仍未找出有相關的紙湖、紙池、輪石等造紙功能，那麼「紙寮坑」則應誠如耆老所言，只不過是該地紙寮溪溪谷的水相當稀少，少到就像紙寮仔那麼薄之意。紙寮坑古道從上鹿窟崙經頂紙寮坑的松柏崎，下紙寮坑谷出大溪墘，因沿紙寮溪溪谷和紙寮坑，故稱紙寮坑古道。至今仍保存為比較完整的保甲路。
由鹿窟紀念公園前後均有小徑越頂紙寮坑下松柏崎，此外亦有產道至松柏崎，由頂紙寮坑的松柏崎下至古道入口的農家，門牌為頂紙寮坑光明路1號，標高約400M，由門前小徑之字下坡，十分鐘後下至一平台（330M），有一土地公廟，此處平台為酬神的戲棚所在，隨即拿出一條保育類的紅竹蛇拍照後放逐，此蛇乃友人兩天前於山區發現尾巴有點受傷的無毒蛇，以為是金絲蛇，先行救下，託筆者轉放安全山區置放。
頂紙寮坑的土地公廟旁有一石碑，建於光緒6年（1880年），此石碑為土地公廟而立，有基座及護身，算是一個非常特別的石碑。續沿路下行，林木相堂茂盛，溪水卻是潺潺細流，更印證像紙寮仔那麼薄的溪流。
過兩次小溪及一破損便橋後，路旁盡是大片的大菁，那是一種藍染植物，右側出現本條古道第二座土地公廟，朝向溪源頭，為一標準的土地公祠，上覆不少青苔。續前行則是一座傾斜的天龍橋，阿咪老師指著橋頭的駁崁，認為橋身不僅傾斜，而且己經移位了。
續下行有一崩壞溪谷，現已立有鐵軌橋，通行更安全便利，接著來到寬闊溪谷河床，又是一段爬下爬上，最後再越兩小橋而出產道，產道前行不久，以前仍可見台車道，原來左上方有一礦坑，隸屬文山煤礦區，五年前產道尚未修築前，台車道直到外頭的大溪墘（150M），仍有明顯台車路，中途還有一古老的土地公廟，見證此運礦路及保甲路的歲月痕跡，其間數度再蒞臨，只見道路一直開進去，難不成這條尚保持完好的保甲路，將來有可能打通嗎？隔壁的五坑及一坑已相繼打通了，此條保甲路有需要繼續打通嗎？看著南北兩側道路已相繼修築，趕緊來走趟保甲路的紙寮坑古道吧！
www.funnature.com.tw/OldMg_Detail.php?om_id=8
|
|
|
|
|
|
